国内首座原位改扩建高速公路隧道在济南开工建设

齐鲁(qílǔ)晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 实习生 陈禧硕 近日，济南绕城高速公路(gāosùgōnglù)港沟(gǎnggōu)至(zhì)兴隆段实施双向交通封闭，标志着由山东高速集团投资建设的济南绕城高速港沟立交至殷家林枢纽段改扩建工程中的“济南隧道”正式进入实质性施工(shīgōng)阶段。该隧道为国内高速公路领域首次采用原位改扩建方式进行(jìnxíng)施工，具有较强的示范意义。 项目地处济南南部山区，位于生态保护(bǎohù)红线范围内(nèi)。为(wèi)减少对山体和(hé)林地的占用，避免大规模开挖，项目采用原位扩建方案，仅对隧道洞口部分区域进行施工，尽量降低对周边生态环境的影响。此外。济南隧道还(hái)将设置洞口遮光棚，并提升洞内照明系统，建成后将大幅提高行车安全性和舒适性。 在施工方式方面，项目团队在综合评估地质条件后，决定采用爆破施工工艺。考虑到隧道两幅结构净距最近处仅为(wèi)19.8米，爆破过程易对(duì)岩体(yántǐ)及既有结构产生影响，同时每次爆破需暂停交通，为保障施工与行车安全，工程采取(cǎiqǔ)了全封闭的交通组织方式。相比之下，非爆破工艺虽可持续开放通行，但预计施工周期需长达7年，难以满足(mǎnzú)当前批复的3年建设工期(gōngqī)。 为提升施工(shīgōng)效率和安全管理水平，项目(xiàngmù)还(hái)搭建了涵盖地质预报、监控量测、检测和施工管控等功能的一体化智能化施工平台，力求在安全可控的前提下实现施工精细化、绿色化建设。 济南绕城高速港沟立交至殷家林枢纽段改扩建工程全长34.324公里，采用双向(shuāngxiàng)八(bā)车道(chēdào)设计，设计时速120公里/小时。该项目的实施有望进一步完善区域交通基础设施，改善出行条件，提升(tíshēng)综合(zōnghé)交通运输效率，对服务济南城市发展战略、促进区域经济社会发展具有积极作用。